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    国航如愿拿下东星航空 ?#19979;?#20848;飞机将在天空消失

    作者: 佚名  上传时间:2009-12-24  浏览:138
    ?#19979;?#20848;飞机将从武汉的天空彻?#32043;?#22833;,取代它的将是一只火红的凤凰。
    11月30日,在没有竞争对手的情况下,东星航空有限公司(简称“东星航空”)2312万元的航空器材等资产标的被中国国际航空股份有限公司(简称“国航”)拍走,加上此前已经“接收”的部分飞机和工作人员,国航几乎是把东星航空“一网打尽”了。
    至此,国航兵不血刃地杀入武汉的天空。在金融危机背景下,国航开拓国内市场的动力前所?#20174;?#22320;充足,而航空客流量刚刚突破1000万大关的武汉显然已成为国航的首选之地。
    不过,南航、东航两大竞争对手已经瓜分了这个华中重镇60%以上的客源,国航又如何后来居上?
    国航如愿拿下东星航空
    饱受磨?#35757;?#19996;星航空使出浑身解数也没能挽救自?#22909;?#20110;破产清算?#25343;?#36816;,而3个月后,它的接手人仍然是那个?#32972;?#24046;点成为“白马骑士”的中国国航。
    11月30日,在东星航空的管理人所在地武汉市交通委?#34987;?#22823;楼里,东星航空的部分航空类资产包括机供品、航材消耗件等进行二次拍卖。虽然有一位自然人进行了竞拍登记,但这依然是一次没有竞争对手的拍卖:从国航第一次举牌到最后落槌,3分钟的时间里无人出价。
    这次拍卖后,东星航空的航空类资产已经处理完毕,“只剩下东星国际大酒店目前还没有找到下家,所以拍卖时间也不确定。”东星航空破产管理人委托的律师、湖北山河律师事务所合伙人张杰对时代周报记者表?#23613;?br/> 今年8月26日,武汉市中级人民法院正?#35762;?#23450;东星航空破产。围绕这家风雨飘摇?#25343;?#33829;航空公司,各方力量曾多次努力作出挽救,但是最终没有成功。“我们从来没有反对重整,我们反对的是恶意拖延,这个事?#37096;?#20197;?#32972;?#19968;个范例,告诉人们不良企业就该死亡,他们被淘汰是正常的,要对债权人负责。”张杰告诉时代周报记者。
    此前,东星航空的部分飞机和员工,已经由国航方面接手。在经历了2009年年初的双方相谈甚欢,到后?#27492;?#30772;协议,再到后来强制停航,东星航空最终还是落到了国航手?#23567;?br/> 国航接手东星航空资产显然受到市场欢迎,12月1日,中国国航(601111.SH)开盘经过小幅调整后便爆发,盘中一度大涨近5%。
    ?#34892;?#24314;投分析师李磊对时代周报记者表示,虽然国航接手了东星航空的大部分资产,但是总数并不多。国航主要是通过这次收购在中部航空市场找到了切入点,为日后发展壮大奠定了基础。
    乘势抢入武汉航空市场
    无法断定?#32972;?#22269;航是否专门为了接手东星航空的资产,而在东星破产前两个月,成立了国航湖北分公?#23613;?#27492;后,国航湖北分公司大举招聘吸引的也主要是东星的员工。根据当时媒体报道,有将近700名东星航空的员工直接聘入国航湖北分公?#23613;?br/> 此前一直专注于发展国际业务的国航在武汉只有约5%的市场份额,而它的竞争对手南航和东航在武汉市场占有率分别为40%和20%。
    金融危机爆发后,苦于国际业务深陷泥潭,国航才发力进攻国内市场。10月底,国航强势推出国内5条空中快线,目标直指国内重点城市,摆明了要和南航、东航一较高下。
    国航投资者关系负责人?#24180;?#29788;对时代周报记者表示,国航进入武汉,收购东星航空,是出于自身经营战略一盘棋的考虑。国航的国内航线发展偏弱,而武汉地处“九省通衢”,地理位置非常重要。
    国航董事长孔栋在今年上半年曾明确表示,落子华中市场是国航完成国内布局的重要步骤,“武汉是九省通衢的战略要地,以前由于能力、机队规模、发展速度的限制,我们没有去武汉。这次是危机中的机会,当它走来时,我们不会?#33391;?#32780;过。”
    11月26日,国航湖北分公司迎来了成立后的第四架飞机。年?#23383;?#21069;,国航湖北分公司还计划再引进2架空客A320飞机。届时,国航湖北分公司的机队规模将达到6架。自6月开航以来,国航湖北分公司在武汉天河国际机场市场占有率已经迅速上升至8%。
    ?#24180;?#29788;也表示,国航将在未来一两年视武汉航空市场的发展状况配给资源。武汉机场方面透露,国航已经?#20449;?#25226;武汉作为国内核心网络枢纽进行建设,到2010年,力争其武汉公司大型飞机拥有量达到15架。同时,国航将大幅增加武汉始发、经停的国际航线,2010年前开通巴黎、东京、新加坡等国际航班,2015年前开通洛杉矶、伦敦、柏林等国际航班。
    南航不惧国航竞争
    11月20日上午,湖北机场集团在武汉天河国际机场第二航站楼举?#26143;?#20856;,庆祝该机场年?#27599;?#21534;吐?#23458;?#30772;1000万人次,成功晋升为全国第11家“千万级”机场。南航湖北分公司新闻发言人张玖振向时代周报记者介绍,武汉航空市场近几年来发?#36141;?#24555;,客流年增长率在20%以上,一直高于全国平均水平。
    由于具有一小时飞行半径区域涵盖中国80%以上的特大城市的优势,武汉是继北京之后国内第二个汇集三大国有航空集团的地区。武汉市黄陂区临空办日前还乐观地表示,明年驻天河机场机队规模将达到60架以上。为此,武汉天河机场已经在筹划建设第三航站楼,以解决本地出现三?#19968;?#22320;航空公司的拥挤状况。
    东航湖北分公司在今年引进3架飞机,计划明年再引进4架飞机,使运力达到21架。南航也公开表示,在今后3-5年之内增加5—10架飞机,使总体运力达到30架。
    一方面是国航强?#24179;?#20891;武汉市场,另一方面是两大竞争对手加紧扎好篱?#21097;?#19968;场“三国混战”将在华中的天空上演。即便是面临高速铁路竞争的情况下,中国三大航空公司依然毫无顾忌地在武汉短兵相接。
    ?#34892;?#24314;投分析师李磊表示,作为后来者,国航短期内很?#35759;?#20004;大竞争对手形成真正威胁。在南航湖北分公司新闻发言人张玖振看来,南航长久以来就是武汉的基地航空公司,市场占有率很高,基础也很厚,所以不怕竞争。
    李磊认为,国航肯定不会?#29260;?#33258;己的传统优势来到国内竞争,它未来的战略布局应该是稳定国际航线,重点突破国内航线,但不会全面铺摊子。武汉是其三大枢纽港战略的重要组成部分,其战略意义也在于此。
    张玖振表示,国航和南航的市场定位本身就不同,南航80%的业务是在国内,而国航是因为国际航线暂时性收缩把目光转移到国内,国际金融危机过去后,国航肯定会把主要运力投入国际市场。

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    关键字: 国航 拿下 飞机

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