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    百姓挣得少只因政府拿得多 (1)

    作者: 佚名  上传时间:2009-12-25  浏览:123
      人民日报新近刊登的一篇报道称“中国城乡居民不同群体之间的收入差距不断拉大,特别是由于劳动报酬在初次分配中的比例过低,“干得多,挣得少”,制约着百姓消费能力和生活质量的提高。调整国民收入分配结构,真正让人们“劳有所得”、“干有所值”,是一件鼓腰包、顺民心的要紧事。”但从报道中提到的三个事例可知,劳动报酬分配比例过低只因政府从中得利太多。
      报道中首先提到的出租车司机叶为民和其他城市的出租车司机一样都面临收入低压力大的困扰。每天工作十多小时,但?#37327;?#24471;来的营业收入近2/3用来交油钱和租金。而无论是油钱和租金,均是政府权力介入的恶果。中国的石油企业,一方面号称是亚洲最赚钱的企业,一方面向国家伸手拿数百亿的炼油亏损补贴;一方面油价高居不下司机叫苦连天,一方面石油公司可以花上百万元买一盏吊灯。石油行业的?#22995;?#22404;断直接造成了石油公司的高额利润和国内汽油价格的?#20013;?#39640;企,受害最大的就是这些职业司机(?#27604;?#36824;有普通市民)。
      出租车运营成本最大的部分除了油钱还有交给出租车公司的营运租金。出租车司机必须拥有一个出租车牌才能上路营运,而这个车牌在各地均由政府负责发放且有数量管制,市格可高达数万。出租车司机向公司交纳的“份钱”其实就是这个出租车牌的市值租金。有人大代表认为这是出租车公司剥削出租车司机的证据,应该取消出租车公?#23613;?#20294;只要出租车牌的数量一日受政府限制,出租车牌的租金就会一日存在,“份钱”只会以各种不同?#25343;?#31216;出现。在数量管制下,出租车司机自然反对增加出租车数量,结果就是市民打?#30340;眩?#25171;车费用高,但司机所得并不多,因为出租车牌的垄断租值多数通过拍卖收归政府所?#23567;?#25919;府则靠拍卖这些出租车牌每年可收入可观,至于免费让某些出租车公司增加出租车的数量,则是赤裸裸的利益输送了。
      可以看得出,政府通过各种渠道将出租车行业超过一半的营业额收归已有,出租车司机哪能压力不大呢?而叶司机还要为孩子现在的幼儿园费用和将来的教育费用发愁,但叶司机可曾知道,政府现在严格规管私立幼儿园和学校的设立,政府一条龙的教育垄断造成了现在教育费用的高企,?#39029;?#36127;担沉重。
      报道里提到的事例中,主人公都有一个住房?#20301;?#27491;在供楼还贷。大城市的房价多数高得让人望而兴叹,一部《蜗居》更道出了城市中白领房奴族的?#20102;帷?#35768;多人将房价高企归罪于开发商的贪婪,但早有报告指出在整个房价?#22995;?#24220;从中拿走了近1/3。各个地方政府在卖地财政的背景下通过控制土地出让而令土地拍卖价格升高,从中得到更高的收入。他们所

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    大话财经

    关键字: 百姓 挣得 政府

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