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    假如通用是中国企业,它还会破产么?

    作者: 佚名  上传时间:2009-06-08  浏览:91
       核心提示:迫使通用破产的根本原因是美国汽车工人的高工资、高福利和强势工会。而在中国,我们绝大多数劳动者长期承受的低工资、低福利养活了多少弱智企业和富人?#35838;?#20204;的工会什么时候敢如此诎诎?#36843;?#22320;对待这么一家巨无霸企业呢?就这一点?#27492;担?#36890;用的破产应该令一些中国老板感到羞愧!

        6月1日,对于美国通用汽车公司?#27492;担?#26159;一个不堪面对的日子,这个昔日的全球汽业业“巨无霸”,也曾是世界上最赚钱的公司之一,终于向当地法庭递交破产申请,正式进入破产保护程序。通用汽车的破产保护是美国历史上第三大破产案例,也是美国工业制造领域的最大破产案例。

        对于那些痛恨老美国的人?#27492;担?#36890;用破产的消息也许能够带来一些别样的快慰。通用的破产可能是又一个标志和象征——标志“美丽间活重国”在这场金融危机中继续下滑,象征“山姆大叔”的?#25215;?#36745;煌将正在失去,至少在汽车领域将是如此。这无疑是许多鼓吹并向往中国崛起的人们所乐于看到的事情。

        ?#36824;?#24744;可千万别高兴得太早。要看到,最终压垮通用迫使其破产的根本原因是美国汽车工人的高工资、高福利和强势工会。而在中国,我们绝大多数劳动者长期承受的低工资、低福利养活了多少弱智企业和富人?#35838;?#20204;的工会什么时候敢如此诎诎?#36843;?#22320;对待这么一家巨无霸企业呢?

        高工资、高福利和强工会把通用逼上破产路

        仔细剖析一下通用破产的原因,可能会令你在感慨之余,倍感沉重!

        通用为什么会破产?原因当然是多方面的,包括金融危机造成的冲击,也包括通用在战略和经营管理方面所犯下的诸多积重难返的错误。

        但是,在我仔细阅读了有关通用破产的相关资料后,我发现,导致通用最终选择递交破产申请的,其实是美国工会;而致使通用被长期压?#20040;还?#27668;来并最后走向破产的一个根本原因,是美国汽车业工人的高工资和高福利。

        解?#25910;?#20123;情况,对于思考中国的劳资关系和贫富差距问题,以及中国未来的企业制度建设和国?#19994;?#25910;入分配制度改革,都不无意义。

        下面的这些数据可以帮我?#24378;?#21040;通用在工资和福利方面的沉重负担,同时亦会令我们这些长期拿着低工资、过着低福利生活的劳动大军望洋兴叹!

        通用公司拥有近10万美国本土工人,他们的综合工资加上福利、养老、医疗、保险等,相当于时薪69美元(注:这个数字相当于中国日平均工资的近5倍!)。

        此外,通用还有近50万退休员工及其家属,他们享受着终身退休金和医疗保险;失业工人JobsBank项目供养着8000多名下岗工人,闲置的待业工人也享受着95%的原?#34892;?#27700;。

        由UAW联合汽车工人工会控制的僵硬而昂贵的劳动协议,迫使北美三大车企以有限的资产对在职和退休员工及其家属背负了近乎无限的责任包袱。

        在近年来通用为走出危机而筹措的资金中,有大量是用于偿付退休员工的医疗等福利支出。

        从2005年以来,通用一直在UAW联合汽车工人工会谈判,它试图启动一项由工会运作的退休员工医疗基金,通用将向基金注入216 亿美元,一旦退休员工医疗基金投入运作,通用每名员工每小时平均生产成本就会降到62美元,同时通用可能在未来御下在职及退休员工福利造成的沉重包袱。但强硬的美国工会最终拒绝了通用的计划,迫使通用最终选择破产。
     美国汽车工人享受着高工资和高福利,其它行业美国工人的工资和福利也不低哦。2OO5年美国工人的平均工资是40409美元。一个美国工人一年创造的1O多万美元中,有4万出头用来支付其工资,比例是39%左右。另外,这样的工人从雇主那里享受家庭医疗保险、退休金等等福利。仅家庭医疗保险这一项,就达15O0O美元。各种福利全加起来,企业在一个工人身上花的钱恐怕就超过60000美元之数。可以不夸张地说,美国工人创造的大部分价值是进了工人的腰包。应?#27599;?#21040;,单从劳动者工资和福利待遇情况,美国工人的状况早就超出了马克思当年的预料。

        虽然如此,美国还是发达国家中贫富分化最厉害的。就在本世纪初这?#25913;輳?#32654;国又到了战后贫富分化最严重的时刻,乃至近?#25913;?#26469;报纸上连篇累牍地鼓吹工人的工资上涨远赶不上他们劳动生产率的上涨,宣称美国工人在国内的相对经济地位正处于战后以来的最低点。

        据了解,通用最大竞争对手、日本丰田汽车公司为工资支付的每小时综合成本大约为53美元。另据统计,通用给在职和退休工人的医疗开支将会使得每辆车的平均成本增加1635美元。而不受UAW干扰的日本本田此项支出?#36745;?#21152;215美元。这些数字?#24471;?#20102;通用竞争力不及日本汽车公司的重要原因。

        低工资和低福利是中国的致命伤

        对于通用?#27492;担?#21592;工的工资和福利成本太高了,工会的力量太过强硬了!而对于中国的多数企业?#27492;担?#24773;况是另外一个极端。

        假如通用是中国企业,它还会破产么?光中国工人在工资和福利一块为它贡献出来的竞争优势,就足以压得丰田抬不起头来!中国劳动者现在的工资和福利水平,绝对能把通用喂得比中移动、中石化还牛。此外,谁也没见过、也不敢想象中国的工会会如此诎诎?#36843;?#22320;对待通用这样的巨无霸企业哦。

        我在日前发表的有关收入分配制度改革的文章中曾指出:在美国?#20219;?#26041;发达国家,工资一般会占企业运营成本50%-60%,而在中国,这个比例不到10%。

        此外,美国发达国家劳动报酬在国民收入中所占的比重应该一般在55%以上。而在中国,这个比例则不到42%,并在近年来?#25163;?#24180;下降趋势;而资本回报占国民收入的比重则节节上扬。

        据发改委宏观经济研究院?#26696;?#38498;长、著名经济学家刘福垣日?#26696;?#35785;我,已成为中国工人主力军的广大农民工的平均工资低于正常劳动价值的一半,而“城民工”(处级以下干部和一般工薪阶层)低于正常劳动价值的75%。

        刘福垣先生还颇感慨地对我说,中国企业支付给劳动者的工资基本上是不含住房补贴的,这种情况在美?#36820;?#21457;达国家是不可能允许的。住房消费是人?#24039;?#27963;消费中最重头的。

        所以,对于中国?#27492;担?#21315;万不能在看到通用破产的消息后,就立即想到社会主义的优越性,想到中国经济在崛起的好事,我们必须看到自身与西方的差距。

       

        今年是建国六十周年。?#23548;?#19978;,建国六十年来,中国的经济发展有一个根本的支撑点,就是劳动者的低工资和低福利。

        在改革开放之前三十年,我?#24378;?#20160;么实现快速的工业化?#38752;?#30340;是农产品的剪刀差,是广大农民生产的农产品基本上是在不计劳动力成本的情况下,以极低廉的价格供应给城市,同时国家还要收取各种各样的农业税收。这种情况直到20世纪九十年代还在?#26377;?br />
        改革开放后,中国经济快速发展的重要支?#29275;?#23601;是廉价资源加廉价劳动力。由于长期处于资本短缺而劳动力过剩的情况,所以劳动力在和资本的博弈中一直处于劣势。利润侵蚀工资、机器排挤劳动的现象,不仅不利于缩小收入差距和扩大消费需求,也影响社会和谐稳定。

        当然,我?#24378;?#20197;说,过往的一切都是有历史原因的,中国有中国的特殊国情。但今天,伴随着世界性经济危机的到来,中国经济的致命伤已经呈现出来:低工资使得广大普通消费者无钱消费;低福利使?#20040;?#23478;不敢消费。这是造成中国内需市场无法启动的根本原因。
        所以,那些叫嚷产品卖不动的老板们,应该赶紧回去算算?#21097;?#24102;?#29359;?#21592;工多发一些工资,多增加一些福利,给社会作个示范。这样的话,我们多数人的腰包就有底气了,大?#19994;?#26085;子都会跟着好过起来,和?#25104;?#20250;也就有望了。

        在改革开放进入新阶段之际,在我们庆祝六十周年之?#26102;?#39035;?#38505;?#24605;考:中国特色的社会主义优越性如何进一步体现为广大劳动群众的工资待遇和福利上来,人民当家作主的特性如何进一步落实到广大劳动者?#23548;?#22320;位和生活水平的提高上来。这不仅是执政者和决策部门的事情,企业家也应该?#38505;?#23545;待。

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