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    成都公交车燃烧事件:别拿锤子说事

    作者: 佚名  上传时间:2009-06-09  浏览:142
       6月5日,成都市一辆9路公交车在行驶途中突发大火,瞬间夺去25人生命,导致76人受伤。灾难发生后,锤子(安全锤)成为了媒体和公众眼里的“祸首”,有媒体很快指出该车在2年前曾被曝光没有配置安全锤。

        不过,警方在事发现场发现了该车配置的3只安全锤,公交公司在安全锤的配置上并无过失,似乎关于锤子的争论可以就此结束,但是这更加引人深思?

        首先,空调公交车一定需要密封车窗吗?

        目前,国内车长8米以下的公交车,不管是否空调车,基本安装的是可推拉打开的车窗,而8米以上的公交车,几乎都安装了全密闭的车窗。而近两年,屡屡出事(主要是火灾)的公交车大多都是全密闭的车窗。

        这就不由得让?#30636;?#29983;了很多疑问,公交车除了上下车门之外还没有紧急逃生车门?空调车全密闭车窗是必要且必须的吗?究竟是出于节约成本的考虑?是应公交车公司的要求?是为了防止因为窗户打开而增加油耗?

        在生命面前,任何理由都不是理由!

        其次,安全锤究竟能发生多大作用??#21482;?#32773;,怎么样才能发挥最大作用?

        从事故的情况分析,出事的公交车虽然配置了3把安全锤,但安全锤并没有发挥作用,没有人在第一时间正确使用安全锤击碎车窗,帮助乘客逃生。很显然,配了安全锤而不能?#34892;?#20351;用,同没有配置安全锤或者安全锤被盗是没有区别的。

        偌大的公交车(通常10-12米),一般只配置了3个安全锤,乘客如何在第一时间找到安全锤?在出现紧急情况的混乱状况下,乘客如何在第一时间取下安全锤?在转瞬即逝的生命机会面前,乘客如何在第一时间正确使用安全锤逃生?公交车公司宣传或告知乘客相关的安全须知了吗?

        是不是有了安全锤,就可以高枕无忧?

        最后,公交车制造商该吸取些什么教训?

        不知道,在公安机关完成对事故车辆的查勘之后,这辆公交车的制造商,?#21482;?#32773;其它公交车制造商会不会,能不能,可不可以对事故车辆进行勘验,去查找事故的原因?去研究、寻求车辆设计、制造等方面的改进?

        从本质上讲,公交车制造商才是惟一能够从根本上减少、防止类似惨剧发生的,优良的安全设计、充分的安全考虑肯定比后期的安全措施更加?#34892;А?#21435;年5月6日,上海市已经发生过公交车火灾,造成?#25628;现?#30340;人员伤亡,但很显然,公交车制造商吸取的教训只是在出厂的时候,为公交车配置了安全锤(至少还没有考虑密闭车窗的问题)。

      是的,我们应当好好学习那些真正负责任的企业,比如:沃尔沃和沃尔沃的汽车交通事故研究?#34892;模?#23398;习他们对待安全的态?#21462;?#26041;法和责任感,唯有这样,安全锤才不是“救命稻草”。

        请恕我实在不够专业,只能提出如此一些疑?#30465;?br />
        那么,就拜托真正专业的人把这些事情办好了,千万别让灾难一再发生。

    路过

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