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    福特打响中国“翻盘”之战

    作者: 佚名  上传时间:2009-03-02  浏览:86
    当蒙迪欧致胜无法完成复兴使命时,福特转寄望于小型车来改变时局。日前,长安福特推出新?#25991;?#21326;轿车,希望通过新?#25991;?#21326;来提升销量,在逆境中?#36842;?#25197;转。
      长安福特一口气推出11个不同款型的?#25991;?#21326;轿车,包括4款三厢车和7款两厢车,售价7.89万元~11.19万元,其中三厢?#25991;?#21326;为全球首发。长安福特总?#33945;?#33521;铨对《第一财经日报》表示,新?#25991;?#21326;的排产计划是每月4000辆,全年公司总体销量增长10%。
      值得注意的是,长安福特2008年销售20.43万辆,在此基础?#24076;?#26032;?#25991;?#21326;每月4000辆的目标应带来23.5%的增长。增长目标10%则意味着公司其他产品销量可能会出现下滑。
      新?#25991;?#21326;是福特全球今年最重要的产品,在欧洲上市2个月即销售6万辆,全球销量则已接近11万?#23613;?#20294;在中国市场,分析人士将其评级为“谨慎乐观”。因新?#25991;?#21326;所处的细分市场整体销量低迷,强者如飞?#21462;olo劲情月销量也下滑到3000余辆的水平。
      考虑到福特当前的状况,长安福特必须迅速从颓势中走出,以支持福特全球业务。“中国现在是福特全球业务中最重要的策略性市场。”沈英铨说。
      福特是跨国巨头中进入中国较晚的公司之一,入市之初销量并不可观,直到2005年才出现连续3年的大幅增长。但在2008年,长安福特销量出现约6%的下滑,2009年1月也以销?#23458;?#27604;下滑开场。

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